BMW 3 Coupe

Вопреки ожиданиям новое поколение двухдверных купе, унифицированных по платформе с седанами серии 3, не стало моделями серии 4. Тем не менее обозначение машин (код кузова Е92) немного изменилось. Например, если раньше купе с 3,0-литровым двигателем обозначалось как 330Ci, то теперь — 330i Coupe. Новый кузов купе похож на седан, однако, как и ранее, отличается от последнего более плавными обводами и стремительностью форм. По своим размерам купе незначительно отличается от седана — при одинаковой колесной базе в 2760 мм купе на 60 мм длиннее, на 35 мм уже и 26 мм ниже.

Использование аналогичных седану технических решений по облегчению кузова привело к тому, что собственная масса машины оказалась на 10 кг меньше, чем седана в аналогичной комплектации. Из характерных для купе особенностей конструкции можно отметить применение системы автоматической подачи ремней безопасности при посадке пассажиров на передние сиденья и стандартных биксеноновых фар со светящимися кольцами ободков для дневного освещения. Впервые на купе с моторами повышенной мощности появится фирменная полноприводная трансмиссия XDrive.

Особо высокий уровень активной безопасности новинки обеспечивают спортивные настройки подвески, высокоточное рулевое управление (в том числе устанавливаемая по заказу система адаптивного рулевого управления), мощная тормозная система и новое поколение системы динамической стабилизации при движении DSC.

Последняя дополнена рядом подсистем, которые обеспечивают подсушивание тормозных дисков в дождливое время года и проводят динамический контроль над процессом торможения (DBD), обеспечивают минимализацию клевков при торможении (Soft-Stop) и плавное троганье с места на подъеме (HSA). Кроме того, предусмотрены системы, гарантирующие контроль за торможением на поворотах (СВС), оптимизацию сил тяги на ведущих колесах (ASC) и динамический контроль тяги (DTC), обеспечивающий легкую пробуксовку колес при разгоне для максимальной реализации мощности мотора на дороге с пониженным коэффициентом сцепления.

В случае установки трансмиссии XDrive ее электронный блок и блок системы DSC совмещаются и хорошо взаимодействуют друг с другом. Особое внимание уделено силовым агрегатам новинки. Базовыми для этого семейства являются два 2,0-литровых 4-цилиндровых двигателя — бензиновый (320i Coupe) и турбонаддувный дизель (320d Coupe). Но эти машины появятся позже, к началу 2007 г. Пока же на новое семейство устанавливают 4 мотора, два из которых — новые.

Модели 325i Coupe и 330d Coupe оснащены теми же силовыми агрегатами мощностью 218 и 231 л. с., что и седаны 325i и 330d. Однако для исполнения 330i Coupe используется новый двигатель повышенной до 272 л. с. мощности, что является рекордным показателем по форсировке бензинового 3,0-литрового безнаддувного мотора транспортного назначения.

Относительно базового 3,0-литрового агрегата мощностью 258 л. с. новый двигатель отличается применением высокоточного непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания с помощью пьезофорсунок, что в сочетании с системой привода клапанов Valvetronic, электрическим насосом системы охлаждения и более экономичным масляным насосом обеспечили более высокие удельные мощностные показатели двигателя и высокую топливную экономичность.

Более интересным является еще один двигатель, применяемый на модели 335i Coupe. Принципиально он аналогичен 3,0-литровому мотору в 272 л. с., однако дополнительно оснащен системой двойного турбонаддува (один турбонагнетатель на каждые 3 цилиндра). Использование высокоточного впрыска бензина и «легкого» турбонаддува позволило поднять мощность 3,0-литрового мотора пока только до 306 л. с. при снижении номинальной частоты вращения до 5800 об\мин, однако наибольший эффект получен при работе двигателя на малых и средних частотах вращения.

При полной подаче топлива двигатель выдает свои 400 Н•м крутящего момента в очень широком диапазоне частот вращения — почти с холостых оборотов (1300 об\мин) и до 5000 об\мин, т. е. в наиболее востребуемом для движения интервале.

Двигатель обеспечивает 335i Coupe очень быстрый разгон и уверенный «подхват» при разгоне на любой из 6-ти передач. Все 4 двигателя комплектуются 6-ступенчатыми коробками передач — обычными механическими либо модернизированными гидромеханическими «автоматами». Последние характеризуются сокращенным временем обработки сигнала, инициирующего процесс переключения (примерно на 40%) и почти вдвое быстрее переключают передачи. Для управления модернизированными «автоматами», кроме обычного напольного рычага-джойстика, предусмотрены подрулевые рычажки. Комплектация и оснащение машин этой серии примерно соответствуют седанам серии 3. Начало европейских продаж новых купе от BMW — сентябрь 2006 г.