Chevrolet
В 2005 г., впервые после 1986 г., американские продажи автомобилей марки (бренда) Chevrolet превысили продажи машин марки Ford, что и послужило причиной споров между менеджерами Chevrolet и Ford о том, как определять результаты продаж в борьбе за право называться самой популярной автомобильной маркой в США.
После самых тщательных подсчетов выяснилось, что по итогам 2005 г. американцы приобрели 2651124 автомобиля марки Chevrolet, т. е. чуть больше, чем было продано «фордов» (2634041 ед.). Причем почти две трети реализованной техники (1752 тыс. ед.) относится к категории легких грузовиков и включает различные пикапы, вседорожники, фургоны и минивэны.
Однако успех Chevrolet в конкурентной борьбе с моделями Ford мало что изменил в общей ситуации на североамериканском рынке, где корпорации «большой тройки» (General Motors, Ford Motor и DaimlerChrysler) все более и более уступают свои позиции неамериканским (преимущественно японским) компаниям. Неся миллиардные убытки, руководство General Motors, как и Ford Motor, приняло жесткий план реструктуризации расходов на период 2006–2008 гг.
Согласно ему до конца 2008 г. в Северной Америке будут закрыты 9 заводов (5 автосборочных, 2 моторных и 2 по сборке комплектующих изделий), а с ними будет сокращено до 30 тыс. рабочих мест, включая 25 тыс. административных должностей. Первые 5 заводов будут закрыты уже в 2006 г. Поставлена задача — ежегодно снижать издержки производства на 7 млрд долларов, сократить объем производственных мощностей до 4,2 млн автомобилей в год (для Северной Америки) и повысить степень их загрузки.
Интересно, что относительно недавно, в 1991 г., General Motors тоже переживал подобный кризис избыточных мощностей и персонала. Тогда был закрыт 21 (!) завод и уволено 74 тыс. человек, после чего корпорация вновь стала прибыльной, а ее акции возросли в стоимости. Кроме планов реструктуризации, которые, кстати, не спасают General Motors от падения спроса на его автомобили, не исключаются и другие управленческие решения. Например, летом 2006 г. начаты переговоры с руководством Renault-Nissan о более широком альянсе с участием General Motors, который смог бы охватить все крупнейшие мировые рынки Северной Америки, Европы и Юго-Восточной Азии.
Впрочем, марка Chevrolet с начала 2005 г. тоже стала общемировой и ее автомобили реализуются во всех регионах мира. Однако для Северной Америки представлен совершенно иной модельный ряд по сравнению с другими странами мира, предназначенный главным образом для реализации на внутреннем рынке США, Канады и Мексики. В 2007 модельном году (м.г.) предложение моделей Chevrolet для этих стран существенно не изменилось и включает 13 семейств самых разных автомобилей. Среди новинок — обновленные модели Aveo и новое поколение полноразмерных вседорожников Tahoe\Suburban 2007 м.г.