Chevrolet Tahoe

Несмотря на то что в 2005 г. североамериканский спрос на полноразмерные вседорожники Tahoe\Suburban сократился на 35% относительно предыдущего года (до 213,9 тыс. ед.), эти автомобили остаются наиболее популярными в своем классе.

Реализация аналогичных машин других марок (Ford Expedition, Nissan Armada и Toyota Sequoia) заметно меньше. Модель Tahoe, как и ее удлиненный вариант Suburban, созданы на новой корпоративной платформе GMT 900 и стали чуть больше и массивнее, чем их предшественники.

Однако, как заверяют менеджеры Chevrolet, топливная экономичность этих автомобилей не ухудшилась, а с наиболее популярным 5,3-литровым мотором стала лучше. Дело в том, что этот двигатель оснащен новой системой отключения цилиндров двигателя DOD (Displacement On Demand) и соответствующей системой впрыска топлива AFM, позволяющими в благоприятных условиях эксплуатации работать только на четырех цилиндрах двигателя из восьми.

Как известно, расход топлива американских автомобилей определяется их стендовыми испытаниями по так называемым условным городским и магистральным ездовым циклам. Например, полноприводный Tahoe 2006 м.г. с 5,3-литровым обычным мотором мощностью 299 л. с. потребляет соответственно 13,9 и 18,1 л\100 км бензина в магистральном и городском циклах движения. Новый полноприводный Tahoe 2007 м.г. с аналогичным 5,3-литровым мотором мощностью 325 л. с. с системой DOD\AFM расходует уже 11,2 и 14,7 л\100 км в тех же циклах. Расходы топлива автомобилей с другими моторами рабочим объемом 4,8 и 6,0 л практически не изменились.

Новые Tahoe и Suburban семейства GMT обрели более совершенную и жесткую раму, а также вместительные и безопасные кузова, рассчитанные на 5–9 пассажиров. Новые рамные шасси отличают улучшенная шумо- и виброизоляция, а агрегаты трансмиссии при работе создают меньше шума и вибраций.

На моделях Tahoe LTZ\Suburban LTZ устанавливают полуадаптивные амортизаторы Autoride, изменяющие параметры жесткости в зависимости от качества дорожного покрытия и колебаний кузова. Передняя подвеска всех колес — независимая пружинная на поперечных рычагах, а цельная балка заднего моста — на пятирычажной пружинной подвеске. Тормозная система всех моделей Tahoe и Suburban 1500 — обычного типа с вакуумным усилителем, вентилируемыми дисками всех колес с ABS и EBD (электронное распределение тормозных сил). Установлено более эффективное рулевое управление типа «шестерня и рейка» с гидроусилителем.

Варианты трансмиссии с задними ведущими колесами (2WD) имеют обычный привод на задние колеса, а полноприводная трансмиссия (4WD) оснащена трехрежимной двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей. Как и ранее, предусмотрена специальная комплектация Tahoe Z71 Off road для движения по плохим дорогам. От обычных моделей она отличается специальной защитой шасси и кузова от возможных повреждений, особыми 18-дюймовыми колесами и рядом других элементов наружного декора.

В зависимости от компоновки салона автомобили (Tahoe и Suburban) могут вмещать 5, 6, 7, 8 или 9 пассажиров, причем на всех трех рядах могут быть сплошные трехместные сиденья либо по два раздельных сиденья-кресла. Впервые по заказу второй ряд сидений оснащают электроприводом и возможностью автоматического складывания. Вместимость грузовых отсеков как Tahoe, так и Suburban немного выросла по сравнению с предшественниками и составляет для Tahoe от 0,48 до 3,085 м3 в зависимости от числа посадочных мест. Пассивная безопасность пассажиров Tahoe\Suburban находится на более высоком уровне, чем у других вседорожников меньших размеров.

Серьезно пострадать пассажиры столь больших и массивных машин могут только при столкновениях с автомобилями аналогичного типа либо с еще более тяжелыми грузовиками. Все Tahoe оснащают четырьмя фронтальными двухступенчатого действия и боковыми подушками безопасности, а по заказу устанавливают верхние боковые надувные шторки на все три ряда сидений. Из средств активной безопасности предусмотрены фирменная система динамической стабилизации при движении Stabili Trac с функцией контроля возможного переворачивания автомобиля, контроль давления воздуха в шинах, передние и задние ультразвуковые датчики парковки, а также (по заказу) видеокамера заднего вида. Колесная база не изменилась и составляет 2946 мм для Tahoe и 3302 мм для Suburban.

Модельный ряд включает 3 базовые модели в исполнениях LS, LT и LTZ с обычной (2WD) или полноприводной трансмиссией и моторами рабочим объемом 4,8 и 5,3 л мощностью 299 и 325 л. с. Более экономичный 4,8-литровый двигатель устанавливают только на заднеприводные модели, а более мощный 5,3-литровый создан в двух вариантах — для работы на обычном бензине (код LY5) и для работы на бензине или спиртовом топливе Е85 (код LMG), который на 85% состоит из обезвоженного этилового спирта.

Оснащение моделей Tahoe соответствует всем требованиям, предъявляемым в США к автомобилям такого типа. Например, все автомобили оборудуют обычным кондиционером либо автоматическими климатическими системами с контролем климата в трех зонах салона, а сиденья первого и второго рядов могут быть с электроподогревом. В салоне предусмотрено множество мест для хранения мелких предметов, подстаканники для всех пассажиров, а позади может быть установлена мультимедийная развлекательная система с DVD-плеером и 8-дюймовым жидкокристаллическим экраном.