Chrysler 300

По итогам 2005 г., североамериканский спрос на полноразмерные седаны 300\300С вырос на 31% и достиг 190,55 тыс. ед. Европейские модели 300С и 300С Touring с кузовом универсал собирают на австрийском заводе канадской компании Magna Steyr в г. Граце.

Следует отметить, что предложение моделей этого семейства для Европы заметно отличается от североамериканского. Так, в США предусмотрены только седаны, а в Европе есть седаны и универсалы, причем последние с моторами рабочим объемом 3,5 и 5,7 л можно заказать и в полноприводном исполнении.

Весной здесь появилась экономичная модификация с новейшим «мерседесовским» силовым агрегатом, включающим 3,0-литровый высокомоментный турбонаддувный дизель V6 в 218 л. с. и гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». По своим скоростным свойствам этот автомобиль практически не отличается от модели с 3,5-литровым бензиновым мотором мощностью 249 л. с., однако эксплуатационный расход топлива новинки снижен на треть.

Как и в США, с 2006 г. европейские покупатели могут приобрести особо быстроходные седан и универсал с шильдиком SRT-8, оснащаемые 6,1-литровым высокофорсированным двигателем V8 HEMI мощностью 431 л. с. Время разгона с места для этих автомобилей снижено до 5,0 с, а их максимальная скорость не ограничивается и достигает 270 км\ч.

Весной 2006 г. на автосалоне в Нью-Йорке показана удлиненная на 152 мм модификация седана 300 LW. Автомобиль предназначен для работы главным образом в представительских целях (как, например, Lincoln Town Car) и может широко использоваться различными кузовными фирмами для постройки на его базе представительских удлиненных лимузинов, столь популярных в США и других странах мира.