Chrysler Aspen

Первый вседорожник за всю историю Chrysler не является самостоятельной разработкой — по кузову и основным агрегатам новый Aspen унифицирован с аналогичной моделью Dodge Durango. Однако более высокий социальный статус бренда Chrysler повлек за собой и более солидное оснащение автомобиля.

В отличие от моделей Jeep с несущим кузовом, Chrysler Aspen (как и Dodge Durango) сохраняет ставшую уже классической для большого вседорожника конструкцию: рамное шасси и цельная балка заднего моста на пружинной подвеске. Передняя подвеска, как обычно, независимая торсионная унифицированная для ведущих или ведомых передних колес. Вместительный пятидверный кузов длиной 5100 мм рассчитан на 7 или 8 пассажиров и крепится на жесткой раме с помощью 10 вибростойких резинометаллических опор.

Предусмотрены два силовых агрегата и три варианта трансмиссий. Базовым является известный 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 234 л. с., комплектуемый гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом». Кроме того, есть и «спиртовая» модификация этого мотора (V8 FFV), работающая на топливе сорта Е85 (85% этилового спирта и 15% бензина). Более мощная модель приводится 5,7-литровым мотором V8 в 340 л. с. и аналогичным «автоматом». В целях экономии топлива этот двигатель оснащен системой отключения половины цилиндров MDS. Для тех, кто не собирается штурмовать бездорожье, предусмотрена обычная трансмиссия 2WD с задними ведущими колесами — она проще, легче и дешевле. Полноприводная двухрежимная трансмиссия AWD с постоянным подключением всех колес для 4,7-литрового мотора не имеет понижающей ступени в раздаточной коробке.

При необходимости водитель может заблокировать центральный межосевой дифференциал (режим 4 Lock). Стандартной для 5,7-литрового силового агрегата (и заказной для 4,7-литрового) является более сложная 4-режимная трансмиссия с двухступенчатой раздаточной коробкой и понижающей передачей. На панели приборов автомобиля находится переключатель режимов: AWD, «нейтраль», 4 Lock (блокировка центрального дифференциала) и 4 Lo (тоже при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке). В последнем случае сила тяги на ведущих колесах возрастает в 2,72 раза. Все раздаточные коробки распределяют мощность двигателей по осям автомобиля в пропорции 48:52.

Пассивная безопасность пассажиров больших вседорожников американского производства благодаря их конструктивным особенностям традиционно находится на самом высоком уровне. Дополнительно Chrysler Aspen оснащен более эффективной энергопоглощающей рулевой колонкой, а также верхними боковыми шторками безопасности на все три ряда сидений.

Из средств активной безопасности можно отметить системы динамической стабилизации при движении ESP и контроля давления в шинах TPM, а также устройствосигнализатор возможного переворачивания автомобиля ERM и встроенный в зеркала заднего вида сигнализатор ультразвуковых датчиков парковки (при движении задним ходом).

Оснащение салона вполне соответствует другим автомобилям этого класса аналогичной стоимости: трансформируемый салон с множеством подстаканников и мест для хранения мелких предметов, дистанционное открывание задней двери грузового отсека, автоматическая климатическая система с контролем климата в трех зонах салона, подогрев сидений первого и второго рядов, мультимедийная развлекательная система для задних пассажиров и многое другое.

При полезной вместимости в 7–8 пассажиров за спинками задних сидений остается достаточно объема для размещения багажа (0,54 м3), но в случае складывания сидений второго и третьего рядов емкость багажного отсека возрастает до 1,9 и 2,9 м3 соответственно.

В зависимости от мощности двигателя, трансмиссии и передаточных чисел главных передач полная масса буксируемых тягачом Aspen прицепов находится в пределах 2,72–3,97 т. Начало продаж Chrysler Aspen на североамериканском рынке — II-й квартал 2006 г.