Dacia

Только за один 2005 г. компании Dacia удалось собрать примерно 171,0 тыс. автомобилей, более чем в 2,3 раза превысив результат предыдущего года (73,15 тыс. ед.). Столь резкий рост производства был вызван высоким спросом на модели Dacia Logan, выпуск которых в 2005 г. составил более 164 тыс. ед.

Очень успешным оказался дебют этой модели на западно-европейском рынке, на котором автомобиль продают дилеры Renault. По итогам 2005 г. только в 17 странах Западной Европы было реализовано 13,68 тыс. автомобилей Dacia Logan, причем продажи машины начались летом 2005 г. Предполагают, что в 2006 г. спрос на Logan может достигнуть 35–40 тыс. ед., а суммарный годовой объем производства компании Dacia ожидается в пределах 200 тыс. ед. и даже более. В 2006 г. Dacia прекратила сборку устаревших моделей Solenza и полностью перешла на производство модели Logan.

Как известно, автомобили производят в двух вариантах: для внутреннего румынского рынка (и некоторых стран Восточной Европы), а также для западно-европейских стран. Машины для внутреннего рынка оснащены скромнее, чем для Западной Европы, поэтому и стоят они дешевле. Так, базовая модель Logan Ambiance 1,4 с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л. с. с 2006 г. продается в Румынии за 6,23 тыс. евро, а наиболее укомплектованная Ambition с 1,5-литровым дизелем 1,5 dCi — уже за 9,57 тысяч. Если в 2005 г. стоимость базовой комплектации автомобиля для Румынии равнялась 5,7 тыс. евро, то нынешняя комплектация машины заметно улучшилась.

Например, приняв во внимание посредственные параметры управляемости модели на шинах размерностью 165\80R14, в 2006 г. компания перешла на применение более современных шин размером 185\65R15, причем на всех комплектациях. В Западной Европе базовая модель Logan с тем же 1,4-литровым мотором (но уже соответствующим по токсичности отработавших газов стандартам Евро-4) стоит 7,5 тыс. евро и оснащена двумя фронтальными подушками безопасности, иммобилайзером и ABS в тормозной системе, которые для Румынии являются опциями.

Кстати, за такие деньги в Западной Европе можно приобрести лишь небольшой городской автомобиль размерного класса А типа Chevrolet Matiz\Spark или Daihatsu Cuore. По своей вместимости Logan вполне сопоставим с такими моделями размерного класса С, как, например, Renault Megane II. Поэтому даже хорошо укомплектованное западно-европейское исполнение модели Logan Laureate с 1,6-литровым мотором считается здесь достаточно дешевым, и многие западно-европейские покупатели, оценивая соотношение стоимости автомобиля и его потребительских свойств, отдают предпочтение румынскому автомобилю при покупке.

Развивая успех, менеджеры Dacia производят дальнейшее расширение модельного ряда Logan. Осенью 2005 г., в дополнение к известным бензиновым моторам мощностью в 75 и 87 л. с., на автомобилях появился третий по счету двигатель. Им стал 1,5-литровый турбонаддувный дизель Renault мощностью 65 л. с., который еще более повысил спрос на машину. В середине 2006 г. ожидается появление топ-модели Logan в улучшенной комплектации с 1,6-литровым 16-клапанным мотором Renault в 105 л. с. А на 2007 г. намечена премьера весьма вместительного 5-дверного универсала.