Ford Edge

Согласно исследованиям маркетологов Ford Motor Company, традиционные вседорожники SUV (Sport Utility Vehicle) постепенно теряют популярность среди американцев. Максимальный спрос на эти машины был достигнут в период 1999–2001 гг., когда ежегодно американцы покупали до 3,5 млн подобных автомобилей.

В 2006 г. спрос на вседорожники упал до 2,45 млн ед., т. к. им на смену, а точнее, в дополнение, пришли кроссоверы CUV (Crossover Utility Vehicle). Их дебют в США состоялся в 1998 г., а уже в 2006-м спрос на подобные машины превысил 2 млн ед. В США появляется все больше и больше кроссоверов, и это при том что в 2005 г. на американском рынке предлагались всего три автомобиля, которые формально относились к машинам этого типа.

Новый кроссовер Ford Edge внешне похож на типичный вседорожник, однако в базовом исполнении он комплектуется трансмиссией с приводом только на передние колеса. Это дало возможность сделать автомобиль легче, комфортнее, экономичнее и обеспечить ему высокие параметры управляемости и устойчивости при скоростном движении по автомагистралям. Увеличенный дорожный просвет, солидные колеса и устанавливаемая за дополнительную плату полноприводная трансмиссия обеспечивают ему более высокую проходимость при движении по плохим дорогам.

Жесткий несущий кузов, независимая подвеска всех колес на подрамниках, а также повышенные требования к активной и пассивной безопасности — основополагающие требования к конструкции подобных автомобилей. Все это учтено при создании нового Ford Edge, в основе которого лежит унифицированная корпоративная платформа типа CD3, близкая к платформе семейства моделей Mazda 6.

Система динамической стабилизации при движении ЕSCS при наличии полноприводной трансмиссии Advance Trac обретает дополнительную функцию RSC, снижающую риск переворачивания автомобиля. Система полного привода Advance Trac отслеживает условия работы каждого колеса в отдельности и перераспределяет мощность двигателя к каждому из них.

Просторный автомобиль с внушительной колесной базой в 2 825 мм рассчитан на комфортное размещение 5 пассажиров. При этом он имеет солидный багажный отсек с полезным объемом 0,906 м3. Силовой агрегат с поперечно расположенным двигателем включает новейшую разработку фордовских инженеров — бензиновый 3,5-литровый 24-клапанный 268-сильный мотор V6 с регулируемыми фазами газораспределения впускных клапанов и гидромеханический 6-ступенчатый «автомат».

В топ-комплектации SEL новинка укомплектована автоматической климатической системой контроля климата в двух зонах, водительским сиденьем с подогревом, электроприводами регулировок и памятью на их установку, развлекательной мультимедийной системой с DVD-плеером, обивкой салона из натуральной кожи и др. Одновременно с Ford Edge дебютирует аналогичный по конструкции кроссовер Lincoln MKX.