Ford Expedition

Новое поколение больших вседорожников Expedition сохранило традиционную конструкцию, основанную на применении мощного рамного шасси и кузова, монтируемого на раму. Несмотря на резкое сокращение спроса на машины этого семейства, фордовские менеджеры не решились сделать новый Expedition меньше и легче.

Колесная база новинки осталась прежней, как и габариты автомобиля, который стал длиннее лишь на 17 мм. Применены более жесткая рама и полностью обновленные передняя и задняя независимые пружинные подвески. Однако силовой агрегат существенно не изменился: с прежним 5,4-литровым 24-клапанным двигателем V8 семейства Triton комплектуется не 5-ступенчатый, а 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» с функцией ручного переключения передач.

Предполагается также удлиненная версия Expedition EL, которая будет конкурировать со своим клоном Chevrolet Tahoe — моделью Suburban. Колесная база Expedition EL увеличена до 3327 мм (на 304 мм больше, чем у Expedition), а габаритная длина достигла 5621 мм. Эта машина рассчитана на тех покупателей, которые ранее эксплуатировали самый большой вседорожник в США — Ford Expedition, ныне снятый с производства.

Обе модели Explorer одинаковы по конструкции, имеют вместительные 5-дверные салоны, рассчитанные на 5–9 человек, при этом длинный EL отличается увеличенным по объему багажным отсеком. Если в трехрядном варианте Expedition обладает багажным отсеком объемом 0,527 м3, то у EL он достигает 1,206 м3. По заказу третий ряд сидений может быть разложен с помощью электроприводов вровень с полом.

Все модели Expedition отличаются высоким уровнем пассивной безопасности, причем верхние боковые надувные шторки безопасности рассчитаны на то, чтобы уберечь от травм сидящих на сиденьях трех рядов, защищая головы и туловища пассажиров почти до уровня подушек сидений.

Мощная тормозная система с ABS и вентилируемыми тормозными дисками диаметром 343 мм (спереди) и 334 мм (сзади), полноприводная трансмиссия Advance Trac с электронным распределением мощности двигателя по осям и система, предотвращающая переворачивание автомобиля (RSC), обеспечивают новинке достаточный уровень активной безопасности при движении.

По желанию покупателей Expedition предлагается и с заднеприводной трансмиссией — в этом случае отпадает необходимость в двухступенчатой раздаточной коробке с понижающей передачей, а сам автомобиль становится легче и дешевле. По своему оснащению Expedition соответствует всем требованиям, принятым в США для машин такого класса и стоимости. В зависимости от трансмиссии полные массы прицепов, буксируемых тягачами Expedition, находятся в пределах 3,97–4,17 т.