Lancia

Своеобразная и зачастую невыразительная внешность, значительное сходство с однотипными моделями FIAT и очевидная неконкурентоспособность моделей Lancia привели к тому, что сегодня автомобили этой марки практически сошли с европейской арены. Из 120,6 тыс. моделей Lancia, произведенных в 2005 г., 118,4 тыс. были реализованы в 26 странах Западной, Центральной и Восточной Европы, причем основные покупатели этих машин живут в самой Италии и немногие из них в Германии, Франции и Испании. На российском рынке в 2005 г. было продано всего 3 автомобиля. Впрочем, по мере возрождения компании FIAT Auto ее менеджеры планируют к 2010 г. довести производство моделей Lancia до 300 тыс. ед. ежегодно. Для этого уже разработан план, в соответствии с которым уже в конце 2006 г. появится первый кроссовер от Lancia, унифицированный с однотипным FIAT Sedici, а в конце 2007 г. должна появиться конкурентоспособная модель европейского размерного класса C под названием Delta. А пока модельный ряд Lancia на 2006 г. включает автомобили 4-х семейств: Ypsilon, Musa, Thesis и Phedra.

Компактные трехдверные хэтчбеки Ypsilon европейского размерного класса B — самые популярные машины марки Lancia. От однотипных моделей FIAT Punto они отличаются оригинальным дизайном и достаточно высоким классом оснащения. Силовые агрегаты с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 60–95 л. с. не изменились.

Компактный универсал повышенной вместимости (УПВ) Musa однотипен с FIAT Idea, но отличается от последнего более высоким классом оснащения и специфическим обликом передней части кузова. В 2006 г. семейство Musa дополняет новый экономичный силовой агрегат, включающий 1,25-литровый турбонаддувный дизель мощностью 90 л. с. В 2006 г. семейство Musa украшает юбилейная комплектация Centenary.

Комфортабельный седан Thesis европейского размерного класса E широко используется в Италии как представительский автомобиль государственными служащими высшего ранга. В 2006 г. предложение моделей Thesis дополняет новая комплектация Sportiva, оснащенная 2,4-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 185 л. с. и гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом». Гамма остальных силовых агрегатов с двигателями мощностью 170–230 л. с. существенно не изменилась.

Вместительные и комфортабельные минивэны Phedra конструктивно однотипны с такими автомобилями, как FIAT Ulisse, Citroёn C8 и Peugeot 807. Для итальянского рынка эта машина комплектуется только турбонаддувными дизелями рабочим объемом 2,0 и 2,2 л мощностью 107 и 128 л. с., причем 2,0-литровый работает как с механической, так и с гидромеханической автоматической коробкой передач.