Renault
По сравнению со своим партнером по альянсу Renault-Nissan, компания Renault заметно уступает ему по объему автомобильного производства. Так, по итогам 2005 г. группой Renault, выпускающей автомобили под марками Renault, Dacia и Samsung, реализовано 2531,5 тыс. машин, что на 1,7% превышает результат предыдущего года. Вместе с тем уровень продаж автомобилей марок Nissan и Infiniti поднялся до 3597,7 тыс. ед., что на 1 млн автомобилей больше, чем у Renault Group. Причем рост производства последней достигнут лишь за пределами Западной и Центральной Европы, где в 2005 г. отмечалось падение уровня продаж на 4,1% (до 1843,35 тыс. ед.). Тем не менее значительное увеличение спроса (+21,1%) в странах Восточной Европы, России, Турции и других регионах мира все же позволило добиться положительного результата при подведении итогов года.
В первом полугодии 2006 г. падение спроса на модели Renault продолжалось. В целом за полгода уровень мировых продаж снизился на 5,5% до 1152,5 тыс. машин, причем на главном для Renault автомобильном рынке 26 стран Западной, Центральной и Восточной Европы спрос упал даже на 11,4% (по сравнению с тем же периодом 2005 г.), что оказалось для менеджеров крайне неприятным фактом — ведь общеевропейские продажи за этот промежуток времени выросли на 1,3%. Результатом явилось обвальное сокращение рыночной доли марки Renault с 10,1% (за первое полугодие 2005 г.) до 8,8%, а лидирующей на рынке стала марка Volkswagen.
В начале 2006 г. руководством Renault было объявлено о принятии весьма амбициозного плана развития компании Renault, названного «Рено Договор 2009» (Renault Commitment 2009). Цель этого плана — сделать отделение Renault самой рентабельной европейской автомобилестроительной компанией общего профиля. Этим планом предусматривается беспрецедентное расширение объемов продаж на 800 тыс. автомобилей в год в течение 2006 – 2009 гг., а также запуск в производство 26 новых или модернизированных семейств моделей.
В 2006 г. запланирован выпуск двух новых моделей (Clio Sport и Logan с универсальным кузовом), а в последующие 2007 – 2009 гг. — в среднем ежегодно будут запускать в производство по 8 новых автомобилей, причем половина из них будет представлять Renault в очень перспективных секторах автомобильного рынка (малогабаритные модели, компактные кроссоверы и вседорожники). Полностью обновится модельный ряд Twingo, Kangoo, Megane и Laguna, а гамма машин повышенной ценовой группы (размерного класса E и выше) будет увеличена до 5 моделей. Кроме того, одной из приоритетных задач выдвигается повышение уровня так называемой операционной маржи с 3,2% в 2005 г. до 6,0% в 2009 г. (т. е. фактической прибыльности работы компании после реализации товарной продукции).
В новом 2007 г. модельный ряд Renault для Европы будет существенно обновлен за счет появления новых семейств моделей Twingo II, Laguna III и кроссовера Koleos (предварительное название).
Новый Twingo, дебютирующий уже осенью 2006 г., будет иметь однотипную с Clio III платформу, но отличаться укороченным кузовом длиной 3590 мм. Он будет конкурировать с моделями Citroen C1 и Peugeot 107.
Новое поколение моделей Laguna европейского размерного класса D будет выделяться новым фирменным дизайном, который вскоре распространится на все автомобили Renault, а также более высоким уровнем качества и технической оснащенности. Первый в производственной программе Renault кроссовер под пока еще не утвержденным названием Koleos внешне напоминает одноименный концепт-кар. Его сборка будет освоена на корейско-французском предприятии Renault Samsung Motors, а автомобиль будет производиться под марками Renault и Samsung.