Saab

По всей видимости, 2006 г. станет для компании SAAB более успешным, чем последние 2–3 года. Неожиданно спрос на модели SAAB за первые 6 месяцев 2005 года вырос на 11% (относительно того же периода предыдущего года) и достиг 70,85 тыс. ед., а европейские продажи подскочили на 24,3% до 50,7 тысяч. В 2007–2008 гг. предполагается полная замена модельного ряда компании. На 2007 г. намечен дебют нового поколения моделей 9-5. Автомобили получат впечатляющую внешность в стиле концепта SAAB Aero X и будут разработаны на корпоративной платформе концерна General Motors, позволяющей создавать не только переднеприводные версии, но и модификации с полным приводом. Новые модели 9-5 должны будут успешно конкурировать с популярными европейскими машинами размерного класса E и отличаться соответствующим оснащением. В следующем, 2008 г., планируется полное обновление наиболее массовой продукции SAAB — моделей семейства 9-3 европейского размерного класса D. Кроме того, ожидается дебют первого кроссовера SAAB 9-4X.

Он сменит выпускаемый сегодня 9-7X. Новая машина будет выпускаться также в Северной Америке, базируется на перспективной полноприводной платформе, которая разработана специалистами General Motors для обновления таких моделей, как Chevrolet Equinox или Saturn Vue. Ведутся работы по созданию компактного трехдверного хэтчбека европейского размерного класса C, способного составить конкуренцию моделям Audi A3 и Volvo C30. Новинка рассчитана как на европейский, так и на североамериканский рынок и призвана стать заменой модели 9-2Х, собираемой в Японии (аналог Subaru Impreza), которая не пользуется высоким спросом у заокеанских покупателей и будет снята с производства в конце 2006 г. В России модели SAAB потеряли привлекательность, в том числе и по причине отсутствия новинок. В 2005 г. объем реализации «саабов» даже снизился на 30%, с 345 (2004 г.) до 241 ед., что на фоне бума продаж иномарок совсем немного.