Skoda Octavia II
В 2006 г. обширное семейство Octavia II включает две группы автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал (Octavia Wagon или Combi). Модельный ряд каждой из групп содержит 11 версий, различающихся силовыми агрегатами, а также спортивные модификации RS. Базовым для большинства автомобилей остается 1,4-литровый двигатель мощностью 75 л. с., который обеспечивает экономичную езду, но явно слабоват для машин такой массы. Другие бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л мощностью 102, 115 и 150 л. с. предлагаются с механическими либо гидромеханическими 6-ступенчатыми «автоматами». Турбонаддувные дизели мощностью 105 и 140 л. с. предлагают вместе с автоматизированными механическими коробками передач DSG. Грузовые отсеки универсалов способны вместить до 1,62 м3 багажа (при сложенных задних сиденьях). Спортивные модификации RS (хэтчбек и универсал) имеют оригинальную фальшрадиаторную решетку, бамперы, задний спойлер (на кузов хэтчбек), легкосплавные 17-дюймовые колеса и ряд других элементов спортивного антуража. В середине 2006 г. к 2,0-литровому турбонаддувному бензиновому двигателю типа TFSI мощностью 200 л. с., который устанавливается на модели RS, был добавлен 2,0-литровый турбонаддувный 170-сильный дизель. Кроме того, две модели универсала с 2,0-литровым бензиновым и 1,9-литровым турбонаддувным дизельным двигателями можно заказать с полноприводной трансмиссией, усиленной подвеской и увеличенным дорожным просветом.
В список базового и предлагаемого по заказу оснащения моделей Octavia II входит практически все то, что предлагается для Volkswagen Golf V: мультифункциональное рулевое колесо, автоматическая климатическая система Climatronic с двумя зонами контроля климата, автономный отопитель (для холодного климата), мультифункциональный дисплей Maxi-DOT, ксеноновые фары и многое другое. В серийное оснащение многих моделей входит более совершенная система динамической стабилизации при движении ESP с дополнительными функциями HHC (притормаживание при троганьи с места на подъеме) и DSR (следит за траекторией движения с помощью активного электромеханического усилителя рулевого управления).