Skoda Roomster

Глядя на оригинальные пропорции кузова этого автомобиля, довольно трудно определить его принадлежность к какому-то классу машин. Он явно не похож на хэтчбек или микровэн. Только когда присмотришься к заднему проему грузового отсека и обратишь внимание на демонтируемые сиденья заднего ряда, становится понятно, что эта машина — компактный универсал повышенной вместимости (УПВ), подобный Hyundai Matrix или Opel Meriva. Трансформируемый салон Roomster предусматривает 9 вариантов расположения сидений (система Vario Flex), причем сзади устанавливаются три отдельных сиденья, которые можно передвигать вперед-назад на 150 мм, складывать и легко снимать. Убрав среднее заднее сиденье и передвинув боковые к центру, кузов можно сделать 4-местным.

Внушительная колесная база в 2617 мм, достаточно солидные габаритные размеры автомобиля длиной 4205 мм и высотой 1607 мм обеспечивают пассажирам комфортное размещение и немало места для багажа. В 5-местном варианте вместимость багажного отсека достигает 0,45 м3 (при загрузке по линии окон), а если передвинуть заднее сиденье вперед, появляется возможность его увеличения до 0,53 м3. В случае демонтажа всех задних сидений, что делается довольно быстро и без каких-либо инструментов, объем багажного отсека возрастает до внушительных 1,78 м3 (при загрузке до крыши). Новинка создана на платформе модели Fabia, от которой унаследованы передняя подвеска и силовые агрегаты. Задняя часть платформы была усилена и оснащена более мощной подвеской модели Octavia Tour, в результате чего колея задних колес на 64 мм превышает колею передних. Это положительно сказалось как на вместимости багажного отсека, так и на устойчивости автомобиля.

Более совершенный электрогидравлический усилитель рулевого управления обеспечивает быстрые и точные реакции автомобиля на действия водителя. Силовые агрегаты аналогичны тем, что устанавливают на универсалы Fabia. Базовым является 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 64 л. с., который обеспечивает прекрасную топливную экономичность автомобиля собственной массой 1150 кг. Предлагают и более мощные 1,4-литровый, а также новый 1,6-литровый моторы (оба 16-клапанные), развивающие 85 и 105 л. с., причем последний может работать с адаптивным 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Экономичные модификации приводятся в движение 1,4-литровым трехцилиндровым турбонаддувным дизелем мощностью 70 или 80 л. с. Наиболее оптимальное сочетание скоростных свойств и топливной экономичности позволяет получить 1,9-литровый дизель мощностью 105 л. с. При изначально невысокой стоимости машины ее базовая комплектация имеет довольно скромное оснащение. Две фронтальные и две боковые подушки безопасности — стандартное оснащение всех моделей для европейского рынка. Как и на Fabia, тормозная система с задними барабанными механизмами оснащена ABS. В некоторых случаях устанавливают задние дисковые тормоза и систему динамической стабилизации при движении (ESP).

Обширный список стандартного оборудования можно дополнить, установив за дополнительную плату так называемый спортивный пакет, сиденья из натуральной кожи, адаптивные (поворотные) фары, стеклянную крышу со шторками и с электроприводом и др.