Ssang Yong

В конце 2005 г. ОАО «Северсталь-Авто» подписало с Правительством Российской Федерации соглашение о промышленной мелкоузловой сборке на мощностях Завода малолитражных автомобилей (ЗМА) в г. Набережные Челны автомобилей марки Ssang Yong объемом до 35 тыс. ед. в год (а затем и более). Тем самым был дан старт появлению на российском рынке еще одной корейской (а точнее, корейско-китайской) автомобильной марки со странным для русского уха названием. Соглашение между «Северсталь-Авто» и правительством подписано сроком на 7 лет, в течение которого локализация моделей Ssang Yong (т. е. использование в конструкции автомобилей комплектующих изделий российского производства) достигнет 30%.

Предполагается, что в России будут собирать 4 модели Ssang Yong: Rexton, Kyron, Actyon и, возможно, пикап Actyon Sports. С началом сборки моделей Rexton продажи машин этой марки в России пошли резко вверх. Если в 2005 г. было реализовано всего 376 автомобилей, то за первые 6 месяцев 2006 г. они выросли до 2 тыс. ед., а годовые продажи всех моделей Ssang Yong запланированы в количестве 4000 ед. Из-за своей специфической производственной программы, включающей легковой автомобиль представительского класса и достаточно дорогие вседорожники, компания Ssang Yong постоянно испытывает трудности со сбытом продукции, ориентированной на состоятельных покупателей. Так, в 2005 г. производство автомобилей снизилось еще на 4,5% относительно предыдущего года до 138,14 тыс. ед. В 2006 г., благодаря появлению двух новых семейств автомобилей Kyron и Actyon, менеджеры Ssang Yong рассчитывают на расширение рынков сбыта и рост производства. Модельный ряд расширен до пяти семейств моделей (New Chairman, Korando, Kyron, Rexton и Rodius), не считая Actyon.