На автомобилях кузов цельно-металлический, безрамный, двух – пятидверный, несущей конструкции, к нему крепятся все основные агрегаты. Кузов состоит из стального корпуса, к которому прикрепляются двери, капот, крышка багажника, облицовка радиатора, передние крылья и декоративные детали.

На автомобиле, как правило, все узлы корпуса кузова неразборные, сварные, кроме дверей, капота двигателя и крышки багажника. Обе передние двери могут закрываться снаружи ключом. Внутри кузова предусмотрены резьбовые отверстия для крепления ремней безопасности. Положение передних сидений регулируется по росту водителя и пассажира и, кроме того, может изменяться угол наклона спинок. При помощи перемещения переднего сиденья вперед его спинка может быть откинута полностью назад для устройства спального места.

В кузове размещаются специальные устройства и оборудование, к которым относятся: система вентиляции и отопления, стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, зеркало заднего вида, поручни над проемами дверей, крючки для одежды и сумок, плафоны освещения и т.п.

Система вентиляции и отопления предназначена для вентиляции кузова путем принудительной подачи свежего воздуха, а в холодное время служит для обогрева кузова, ветрового стекла теплым воздухом. Для этой цели имеется жидкостной отопитель с воздухоприемником. Поступление теплового воздуха в салон регулируется специальным устройством, расположенным на панели приборов.

Уход за кузовом

Уход за кузовом легкового автомобиля заключается в его мойке, поддержании чистоты обивки, окрашенных и хромированных поверхностей кузова, а также в смазке. Суконные подушки и спинки сидений следует очищать пылесосом или щеткой и периодически выколачивать из них пыль. Для очистки обивки из кожзаменителя ее следует промывать теплой мыльной водой при помощи тампона, а затем протирать насухо мягкой ветошью или замшей. Лучшая защита обивки сидений — применение матерчатых чехлов.

Для восстановления блеска окрашенной поверхности кузова, ее один раз в месяц необходимо протирать полировочной жидкостью в следующем порядке: тщательно вымыть и протереть окра-шенную поверхность; чистым тампоном из марли или мягкой тряпки нанести на поверхность кузова тонкий слой полировочной жидкости, которая предварительно должна быть перемешана (взбалтыванием); по истечении 20—30 мин тщательно протереть Поверхность кузова сухой фланелью до зеркального блеска.

Для повышения долговечности окраски рекомендуется одни раз в три месяца покрывать кузов восковой пастой. Паста наносится на чистую сухую поверхность кузова. После этого тугим тампоном из ветоши или ваты пасту втирают круговыми движениями в окрашенную поверхность до получения ровного зеркального блеска. Хромированные детали кузова протирают чистой мягкой ветошью с предварительным покрытием их тонким слоем технического вазелина. Ржавчину, появляющуюся на хромированных деталях, удаляют при помощи специальных составов и очищенное место покрывают слоем парафина или прозрачным лаком, что предупреждает дальнейшее распространение ржавчины.

Для защиты нижней части кузова от коррозии заводы-изготовители применяют специальные антикоррозийные мастики. Однако в период эксплуатации автомобиля при сбрасывании с колес воды, песка, грязи под действием центробежной силы, а зимой от попаданий соли на улицах городов, которой посыпают проезжую часть для удаления снежного покрова, антикоррозийный слой разрушается и металл подвергается усиленной коррозии. Для того чтобы предотвратить разрушение автомобиль необходимо очищать от пыли и смывать с днища налипшую грязь.