Рулевое управление
При движении автомобиля требуется выдерживать заданное направление, скорость и обеспечивать его остановку с необходимой эффективностью. Это достигается с помощью рулевого управления и тормозной системы.
Рулевое управление служит для обеспечения движения автомобиля в заданном направлении.
Состоит из:
- рулевого колеса
- рулевого вала
- телескопической колонки
- редуктора рулевого механизма
Редуктор рулевого механизма представляет собой червячную пару, состоящую из глобоидального червяка и двух гребневого ролика, помещенных в картере.
Червяк, приваренный к нижней части рулевого вала установлен в картере на двух конических роликовых подшипниках. Вал рулевой сошки установлен в двух бронзовых втулках.
Конструкция предусматривает регулировку осевого зазора в зацеплении червяка с двух гребневым роликом с помощью регулировочной втулки или винта.
Рулевой механизм у автомобиля ВАЗ 2105 состоит из рулевого колеса и верхней, промежуточной и нижней частей рулевого вала, двух карданных шарниров, облицовочного кожуха и редуктора, закрепленного на лонжероне кузова.
Рулевой привод передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам и обеспечивает поворот их на требуемые углы. При повороте каждое колесо движется по своей окружности. Это обеспечивается рулевой трапецией, которую образует передняя ось, рычаги поворотных цапф, передние колеса, средняя и две боковые тяги руля.
Рулевой привод располагается сзади оси передних колес и состоит из:
- рулевой сошки, соединенной со средней рулевой тягой
- маятникового рычага с кронштейном
- боковых рулевых тяг
- передних колес
- шести шарниров (шаровые пальцы)
При повороте рулевого колеса поворачивается и закрепленный на нем гайкой рулевой вал, и через шлицевую муфту передает усилие нижнему валу и, наконец, с помощью редуктора поворачивается вал рулевой сошки. Рулевая сошка перемещает левую боковую и переднюю тяги, а через них - маятниковый рычаг и правую боковую тягу.
Неисправности рулевого управления
- увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса (не более 10-15 мм до 10 град.)
- стук в рулевом управлении прослушивается при наличии повышенного люфта в маятниковом рычаге
- затрудняет управление автомобилем (тугое управление).